DP鋼

       DP（dual-phase）鋼是低碳鋼或低合金鋼經(jīng)臨界區(qū)熱處理或經(jīng)控制軋制而得到的高強度鋼，其組織有鐵素體基體和約20%在鐵素體晶界上的島狀馬氏體構(gòu)成，也稱馬氏體雙相鋼。雙相鋼的基本成分為C和Mn，有時為了提高淬透性還添加一定量的Cr和Mo。

特殊性能

       雙相鋼是20世紀(jì)70年代中期發(fā)展起來的一種新材料，其具有低屈強比，高伸長率及初始硬化速率快的特性。

應(yīng)用

       DP鋼廣泛應(yīng)用在汽車的邊梁，側(cè)面構(gòu)件，橫梁，支柱，底盤加強件，油箱支架及車體的結(jié)構(gòu)件，加強件和防撞件。

生產(chǎn)工藝

       DP鋼的在熱加工過程中，通過合理制定冷卻工藝，使奧氏體化的鋼在鐵素體相變區(qū)域較長時間停留，保證80%奧氏體相轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體相，然后快冷繞過貝氏體形成區(qū)，冷卻到Ms點以下，從而形成具有鐵素體+馬氏體相的組織。

       下面我們以較為典型的DP600為代表探討其生產(chǎn)工藝。

       鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)熱軋DP鋼帶工藝分為低溫卷曲和中溫卷曲兩種。

低溫卷曲工藝

       其一為低溫卷曲工藝，低溫卷取型熱軋雙相鋼的生產(chǎn)原理是：在終軋后的冷卻過程中完成大部分的A—F相變（約80%），而在此后的快冷階段迅速將鋼帶冷卻至M8點以下卷取，得F加M組織。卷取溫度一般低于300℃，避免貝氏體形成，同時也避免了鐵素體的時效和馬氏體的自回火（如圖《低溫卷曲工藝?yán)鋮s曲線》所示）。其特點是減少了合金元素含量，降低了成本，但對工藝參數(shù)控制要求嚴(yán)格，尤其是終軋后的冷卻工序，控制較困難，且需要采用較大功率的卷取設(shè)備。只有日本的新日鐵和川崎制鐵等廠應(yīng)用這種工藝，國內(nèi)采用此工藝的較少。

中溫卷曲工藝

       其二為中溫卷曲工藝，中溫卷取型的原理是適當(dāng)加入cr、Mo等合金元素提高奧氏體在常規(guī)卷取溫度范圍內(nèi)的穩(wěn)定性，在其連續(xù)冷卻過程中，介于A_+F和A—B轉(zhuǎn)變的溫度區(qū)間內(nèi)有一個奧氏體亞穩(wěn)無相變區(qū)間。終軋后的鋼板在連續(xù)冷卻過程中先完成大部分的A_+F相變（約80%），并在“卷取窗口”溫度內(nèi)進行無相變卷取，在卷取完后空冷到室溫的過程中殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，最終獲得F加M兩相組織。這種軋制方法的卷取溫度為500—600℃。